Byte av länkarm pris
Publicerat den 25 december, Uppdaterat den 8 april, På senare tid har jag bytt en rad fjädrar i olika bilar. Det verkar som att fjäderbrott blir allt vanligare i moderna fordon. Det drabbar de flesta märken och Volvo V40 är tydligen inget byte av länkarm pris. I det här inlägget beskriver jag steg för steg hur du byter fjäder fram på en Volvo V40 års modell. En vanlig tabbe är att man skruvar isär allting för att upptäcka att man har fel reservdelar, så innan du fortsätter, kontrollera att de nya delarna passar till din bil.
Kontrollera även att delarna inte är defekta. Börja med att hissa upp bilen i framvagnen. Jag brukar föredra att ha hela framvagnen i luften. Det är bara en rutin jag har för att undvika att framvagnsdetaljer sitter i spänn, dessutom är det mycket lättare att vrida hjulen om man skulle behöva. Vid uppallning, tänk på säkerheten och placera alltid minst en pallbock under bilen!
Plocka därefter bort framhjulen. Nu är det fritt fram att arbeta med respektive sida. Byte av fjäder kräver lite svängrum neråt för länkarmsverktyget så tänk på att placera bilen relativt högt på pallbockarna. Generellt sett är rekommendationen att byta framvagnsdetaljer i par.
Jockes garage
Exempelvis, om ett stag är dålig bör du även byta staget på den motsatta sidan. Rekommendationen är så klart att byta båda fjädrarna eftersom det annars kan ge icke önskvärda köregenskaper. I de flesta fall när man tar bort en stötdämpare från bilen måste man separera den från spindeln. I många fall sitter då stötdämparen fast i spindeln med två skruvar som du enkelt tar bort och stötdämparen går att avlägsna.
Nuförtiden är det emellertid ganska populärt med fastsättning där stötdämparen är instucken i ett hål i spindeln. Det finns två sätt att angripa detta problem. Det ena är att montera bort länkarmen och släppa ner spindeln och det är både tungt och tar lång tid. Den andra metoden bygger på att man pressar ner länkarmen så att dämparen byte av länkarm pris slut hänger i luften och man kan då ta bort den.
Jag föredrar tillvägagångssätt två som jag visar i detta inlägg. Denna metod kräver ett verktyg för just denna operation.
Jämför priser på byte av stötdämpare och fjädring
Jag kommer till det längre ner i artikeln. I mitt fall var bara den ena fjädern trasig och det kan vara frestande att börja med den sidan. Jag valde att börja med den riktiga sidan för då vet jag hur det ska se ut när det är helt. Jag kan dessutom jämföra den nya fjädern med den gamla och se om den passar. Innan du försöker att plocka bort något överhuvudtaget är det bra att rengöra samtliga skruvar inne i hjulhuset med en stålborste, samt spraya på lite rostolja.
Det är ett effektivt sätt att förbättra dina odds när du skruvar bort bultarna för fjädringen. Det sitter en bromsslang och en ABS-ledning faststuckna i stötdämparen, bänd försiktigt loss dem. De sitter inte speciellt hårt, det funkar att använda.
Byta spindelled
Skruva bort övre leden på krängningshämmarstaget från stötdämparen. Krängningshämmarstag är lite bedrägliga, ibland går det hur lätt som helst att få bort dem och ibland får man i stort sett skära bort dem. I detta fallet fanns det faktiskt ett mothåll på krängningshämmarstaget så att man kunde låsa skruven med en 17 mm nyckel. Är du osäker på hur du skall hantera detta problem, titta gärna i inlägget Byta krängningshämmarstag Hyundai i Lossa muttern på styrleden.
Styrleden har en insex-infattning som du kan använda som mothåll ifall tappen börjar snurra.
Den brukar i allmänhet inte göra det. När muttern är lös måste du använda en styrledsavdragare för att pressa ur tappen ur spindeln. Tappen är av konisk karaktär och ibland går det att knacka till styrleden i sidan så studsar den upp. Det är dock ingenting jag rekommendera här för risken finns att du slår sönder något oavsiktligt. Mitt tips här är alltså styrledsavdragare, pronto!