Gröna linjen sl
Gröna linjeneller Tub 1 som den heter internt inom SLär en av tre bansystem i Stockholms tunnelbana. Den har totalt 49 stationer varav 9 är betongstationer, 3 är bergstationer och 37 är ytstationer. Banan är totalt 41 meter lång. Den trafikeras av tre linjer, linje 17 Hässelby strand — Skarpnäck18 Hässelby strand — Farsta strand och 19 Hässelby strand — Hagsätraoch har resenärer per arbetsdag [ 1 ].
SL trafikläget
Linjen går till största delen ovan jord men i tunnel under centrala staden. Bansystemet har tidigare både haft både blå och röd färg i olika officiella material fram till ca talet, då den gröna färgen blev mer eller mindre permanent; namnet "Gröna linjen" används i SL:s kommunikation med trafikanterna sedan cirka Gröna linjen består trots namnet, av tre linjer på fyra grenar, Hässelby strand i väster samt Hagsätra, Farsta strand och Skarpnäck gröna linjen sl söder.
De 10 största stationerna på gröna linjen efter antal påstigande en vintervardag är: [ 3 ]. Flera sträckor fanns som spårväg på dagens banvall innan de gjordes om till tunnelbana. Skillnaden i utformning av banan mellan snabbspårvägen och tunnelbanan är i huvudsak att spårvägen hade kontaktledning och kortare perronger på utsida av spåren medan tunnelbanan har strömskena och längre perronger mellan spåren.
Gatukorsningar tillåts inte på tunnelbanan, och dessa spårvägar byggdes utan dem, eller fick dem bortbyggda.
Grön linje till Arenastaden
Utöver banan som används i trafik har Gröna linjen spårkopplingar till ett antal andra järnvägar. En spårkoppling till Röda linjen finns på Söderströmsbron mellan Slussen och Gamla gröna linjen sl. Dessutom går ett spår från Thorhildsplan som kopplas ihop med Blå linjen mellan Fridhemsplan och Rådhuset. Det finns även en koppling till Tvärbanan mellan Gullmarsplan och Globen. På Gröna linjen ligger tre depåer, HammarbydepånVällingbydepån och Högdalsdepån.
I Hammarbydepån finns förutom en verkstad och den vanliga vagnuppställningen även en banunderhållsdepå, här förvaras utrustning för underhåll av tunnelbanan. Högdalsdepån håller just nu på att byggas ut. Detta är för att möjliggöra förvaring av Blå linjens vagnar utöver Gröna linjens. Här byggs också en ny spårkoppling från Hökarängen till depån. Banan är sedan under utbyggnad, bestående av en ny gren som sträcker sig från den befintliga stationen Odenplanvia Hagastaden och Södra Hagalund till Arenastaden.
Arbetet med den nya sträckan påbörjadesmed en planerad byggtid på åtta år.
Tunnelbana Karta - Reskollen
Vid tunnelbanans ursprungliga byggande planerades för en linje närmast motsvarande dagens linje 11, som dock skulle grenas av vid Odenplan, där det finns förberett för ett tredje spår med plattform och en början på grentunnel, den s. Man beslöt dock senare för gröna linjen sl separerade system, vilket resulterade i Blå linjensom öppnade En avgrening av Gröna linjen började planeras i samband med planeringen av den nya stadsdelen Hagastaden i Stockholms och Solna kommuner, inklusive det nya sjukhuset Nya Karolinska Solna.
Trafikstart nämndes som en möjlighet, dock pausades planerna under flera år då landstinget i stället planerade för en spårväg på sträckan Odenplan - Solna centrummed anslutning till Tvärbanan. Parallellt diskuterades även en fortsättning av tunnelbana från Hagastaden mot Täby centrumvilket ingick i de tidiga utredningarna i Stockholmsförhandlingen Eftersom en avgrening innebär minskad trafik från Odenplan mot Alvik, beslöts att den nya sträckan skulle trafikeras som en separat bana på sträckan Odenplan — Hagastaden — Arenastaden.
Matarbanan skulle vända på ett nytt tredje spår på Odenplans station. Under låg- och mellantrafik skulle genomgående trafik vara möjlig. Storstockholms Lokaltrafik anordnade en kampanj där allmänheten fick utse en linjefärg för den separata linjen, vilket resulterade i beteckningen "Gula linjen". Det skulle möjliggöra att banan skulle fortsätta söderut mot Fridhemsplan och eventuellt mot Älvsjömotsvarande den nya bana som nu benämns Gula linjen.
Våren beslöts att inte bygga ett nytt tredje spår och ny plattform på Odenplans befintliga station, utan istället låta linjen bli en ny gren av Gröna linjen, med förgrening strax väster om Odenplan. Den nya linjen kan därmed inte längre trafikeras som en matarbana utan får genomgående trafik på Gröna linjens centrala sträcka åtminstone till Gullmarsplan, via befintlig plattform på Odenplan.
Gröna linjen sl mars beslutade Solna kommun tillsammans med landstinget att även anlägga en station i Hagalund. Den 25 maj fick utbyggnaden klartecken av Mark- och miljödomstolendet i form av att landstinget får tillstånd att leda bort grundvatten som läcker in i tunnlarna när tunnelbanan börjar sprängas fram, vilket i sig kan påverka grundvattennivån.
Då blandningen av färger frångick den tidigare ordningen att alla linjer som delar bansträckor skulle ha samma färg, så beslutade Trafikförvaltningen i maj att slopa den gula färgen för avgreningen och i fortsättningen marknadsföra den som grön.
Gröna linjens depå Högdalsdepån är också under utbyggnad. När blåa linjen har tagit över grenen till Hagsätra ska depån kunna hantera både gröna linjens vagnar samt vagnar från blåa linjen. Därför byggs här en ny uppställningshall, en tvätthall och en saneringshall. För att kunna transportera tågen från depån till Gröna linjens övriga grenar byggs en ny tunnel från Hökarängen till depån.
Allt detta beräknas stå klart Innehåll flytta till sidofältet dölj.